e blokken van de oudere Zundapp motorfietsen (jaren 50/ 60) wijken nogal af van de latere blokken (jaren 70/ 80). Met name de koppeling zit anders in elkaar en de montage ervan kan knap lastig zijn, omdat de koppelingskorf omgekeerd zit en de koppelings als hele set, onder spanning, op de naaf gemonteerd moet worden 
. Geen probleem, met een paar hulpstukken valt ‘t allemaal best mee:
Om het allemaal goed duidelijk te kunnen laten zien, werk ik “droog”, zonder echt blok erbij…
(red: er is ook speciaal gereedschap voor het monteren van deze koppelingen; dit zijn echter alleen wat luxere versies van de onder beschreven hulpstukken)
1. Het begint met de koppelingsnaaf, die uit de rechter carterhelft steekt. De naaf is geborgd tegen het lager door een seegerring.
2. Eerst schuif je de grondplaat op de naaf. Let op dat de randjes in de gaten rondom naar je toe wijzen.
3. Plaats nu de cupjes met de drukveren in de gaten.
4. Schuif nu de basisplaat op de naaf. Hij moet zo zitten, dat de drie kleine ondiepe gaatjes net rondom de naaf naar je toe wijzen. Bovendien moeten de 6 gaten (in groepjes van 2) precies boven de 6 gaten in de grondplaat zitten.
5. Het eerste hulpmiddel: 3 boutjes M6 x 25. Je moet wel de koppen afslijpen tot ze een doorsnee van 9 mm hebben.
6. Draai nu de boutjes rondom vast, zodat de veren helemaal ingedrukt worded.
7. Leg nu de eerste frictieplaat erop. Let op: in dit voorbeeld ligt alles plat, in werkelijkheid kan het ook verticaal staan (als het blok nog in het frame zit). Dan wordt het iets lastiger om het spul op de plek te houden.
8. Er is 1 zo’n ondiep gat dat precies tegenover een nok van de naaf ligt.
9. Plaats een stalen plaat. Let erop, dat alle gaten (ook de drie kleine) precies boven elkaar komen.
10. Plaats weer een frictieplaat.
11. En ook weer een stalen plaat, wederom met alle gaten boven elkaar.
12. Plaats nu deze ring (weer met de drie gaten boven de voorgaande platen). Deze ring wordt tijdelijk gebruikt om het pakket te centreren.
13. Plaats nu de koppelingskorf zodanig, dat de korf om de frictieplaten valt en ook alle 6 gaten aan de buitenkant zichtbaar zijn.
14. Met een M6 boutje en wat ringen (maximaal 18 mm breed) kun je hele pakket tijdelijk vastzetten.
15. Zo kun je nu het hele pakket weer van de naaf halen.
16. Leg nu de aandrijfketting om het koppelingstandwiel en het tandwiel van het vliegwiel (staat niet op de foto). Plaats vervolgens het geheel weer op de naaf (en tegelijkertijd het vliegwiel op de kruktap).
17. Borg het pakket met een seegerring.
18. Plaats de ring weer om de naaf (weer alle gaten boven elkaar houden). Verwijder ook de bout met de ringen.
19. Nu kan de drukplaat erop (uiteraard weer de gaten boven elkaar houden).
20. Alles borgen met een seegerring.
21. Nu kunnen de 3 hulpschroeven er weer uit.
22. Plaats de 3 drukstiften.
23. Tot slot kan de drukring erop. Controleer met een meetlat over de carterhelft en met een schuifmaat of de drukring overal even hoog ligt.
24. Zo ziet het geheel er van de zijkant uit.
25. Afstellen van de speling op de kopplelingshevel gaat door ringen bij te vullen achter het U-vormige nokje dat in het koppelingsdeksel zit. De vrije slag moet een paar mm zijn.
