Zoals bij de meesten van jullie al wel bekend is, ben ik liefhebber van de 3-hand blokken…
Ik ben net met de revisie van een 266 blok uit 1959 begonnen.
Dit blok komt (waarschijnlijk) van een 429 Super Combinette en is eigenlijk één van de “oer-3-hand blokken”.
Met de tijd zijn er kleine en grotere aanpassingen gedaan in het inwendige en uitwendige van de Zundapp-blokjes.
Zeg maar een soort evolutie van de blokken.
Bij deze revisie laat ik jullie ook een aantal kenmerken zien, die bij dit 266 blok nog aanwezig waren, maar die in een vroeg stadium al weer zijn aangepast.
Laten we beginnen bij de carters:
– nog geen ribbels op het krukas-carter;
– geen schroefdraad in de boutgaten (voor een cartersplitser);
– gaten rondom het gat voor de trapas;
– een gaatje met schroefdraad om de axiale speling van de kerstboom af te stellen (met een stelschroef van buitenaf).
– een rond gat bovenop ipv een sleuf voor de doorvoer van de tellerkabel;
– het gat voor de vuldop (metaal met peilstokje) is M10 x 1.
– de oliefatapplug (M10 x 1) zit in het linker carter.
– een stalen plaatje boven de passing van het 16005 lager;
– een verbindingssleuf ondrin het carter.
– dubbele nokken (1 voor de handschakeling en 1 voor de koppelingshevel);
– een ingegoten “gat” bovenop het carter.
– het bloknummer staat boven het typeplaatje.
– er zit nog geen “nok” voor de extra motor-ophanging op het rechter carter.
Het blokje was in een redelijke staat (afgezien van wat roetaanslag in het krukascarter), alleen de draad van de aftapplug was dol…
de plug was behoorlijk beschadigd, dus “even” een nieuwe gedraaid/ gefreesd
een busje gedraaid, buiten M12 x 1, binnen M10 x 1
gat opgeboord en frisse M12 x 1 draad erin getapt
busje zit erin, als de Loctite morgen uitgehard is, nog even netjes vlak slijpen
Lager van de schakelas + borgring
Lager van het koppelingshuis + borgring
Het tandwiel van de 1ste versnelling heeft smeer-gaatjes 
De schakelas weer in elkaar (+wormpje voor teller-aandrijving)
De onderdelen van het schakel-mechanisme
Zo wordt de veer gemonteerd
Als de (Ribe) stelbout helemaal is ingedraaid, kan het schakelvorkje er net langs draaien en kan de veer op spanning worden gedraaid
Schakelvorkje en stand van de trekspie afstellen met afstelhulpje (“bobbel” van trekspie moet zo in 3e versnelling staan)
Moer van hevel en stelboutje borgen met plaatjes
De schacht van dit kopplingshuis is een stuk korter dan bij latere modellen
Ook dit ziet er anders uit; ook geen ruimte voor het 6002 lagertje
Koppelingshuis monteren en borgen
Krukas met alu drijfstang (voor zuiger met lage pen), beide tappen zijn 15 mm en het conische deel voor het vliegwiel is dunner dan “normaal”, ook de spie is een stuk kleiner
Aan de rechter kant is de tap kort en heeft geen schroefdraad voor de krukasmoer, maar een sleuf voor een seegerring. De vulringen zijn 15 x 18 mm en er is geen facetring
De kerstboom is voorzien van een stiftje (met afgeplatte zijde) dat in het uiteinde van de as valt
Alle assen uitgevuld en op hun plek
Deze blokken hebben geen papieren pakking 
Het krukastandwiel heeft 2 uitsparingen aan de achterkant (makkelijk bij gebruik van een trekker)
Tandwiel geborgd met een seegerring
Speling van de kerstboom afgesteld
2 halve maantjes…
…gaan op de kertsboom…
…voordat de koppelingskern erop gaat
De grondplaat erop (er staat geen streepje op de kern, maar er zit wel een gaatje in de platen om alles precies op elkaar te zetten)
Een ori plaat van het merk Diring?
Weer 2 halve maantjes…
…die gaan in de uitsparing bovenin de kern…
…voordat de dekplaat erop gaat
Blokkertool iets “aangepast”
Maar liefst 10 cups en veren (slechts 3 platen)
Drukplaat erop met drukstiftje (is kleiner dan normaal en heeft een afgeplatte zijde)
Vuldop met peilstaafje
Nieuw gemaakte aftapplug erop
Keerringen gemonteerd
Zo, nu eerst het koppelingsdeksel stralen/ spuiten en dan weer verder
Het koppelingsdeksel gemonteerd:
De cilinder en kop schoongemaakt en gemonteerd. Zuiger met lage pen, voorzien van nieuwe zuigerveren (2.5 mm):
Cilinder gemonteerd
Ook tussen de ribben weer lekker fris
Ontstekingsdeksel gespoten:
Leuke vorm van de cilinder:
