Daar gaat ie weer, best lang naar gezocht, bij toeval gevonden/ erop gewezen (thanks Peet!), een 265-blok met 2,5 PS uit 1959 van een 428 Combinette.
Een 2-handblok, en best wel een beetje een “oerblok” ook.
Een blok in redelijk goede staat, volgens mij ook niet nooit eerder open geweest als ik zo kijk naar de kenmerken daarvoor (schroefkopsleuven zonder beschadigingen, koppeling op de juiste manier in elkaar gezet, shims op de juiste plek, etc.).
Wel heeeeel erg vies van binnen, maar dat zullen jullie zo op de plaatjes wel zien…
Eerst maar eens een plaatje van de buitenkant:
Ontstekingskap eraf, nog netjes:
Eerste indruk van buitenaf positief:
Details van de ontsteking:
Ziet er ook nog wel gaaf uit:
Terugtrapmechanisme eraf:
Hier ontdekte ik een afdekkapje die ik nog niet kende:
Zo, ook weer klaar:
Oei, in mijn enthousiasme vergeten te kijken of er nog olie in het blok zat 
:
Aftapboutje met magneet nog netjes:
Telleraandrijving-gat afgedopt?
De schroefjes voor het blikken plaatje zaten er wel in, weet niet of dat plaatje as fabriek weggelaten is?
Paar detail-foto’s van de volgens mij originele keerringen:
Vulschroef met peilstokje nog keurig:
Rubbertje eruit:
Poeh, lekkere dikke olie, gelukkig zonder glitters:
Maar oh, oh, oh, wat een dikke laag (erg zachte) koek onderin het blok:
Koppelingsdrukstiftje met platte kant en heel kleine shims (OD 10mm):
Schakelhevel is helaas kapot:
Koppeling uit elkaar:
Bij deze blokken ontbreekt het streepje op de kern voor de uitlijning van de platen:
De bekende maantjes:
Koppeling zat overigens keuring uitgelijnd in elkaar:
Korf zonder de twee gaten:
Vreemd, hier zit geen shim:
Koppelingstandwiel eraf:
Carter splitsen:
Vies, maar netjes:
Tussenas:
Trapas, let op: zonder lange bus op de lange kant, alleen een seegerring:
Schakelas, met ook hier een bus i.p.v. een tandwiel op de plek van de 3e versnelling:
Kerstboom met maar 2 tandwielen:
Stift met platte kant die in de kerstaboom zit voor de uitlijning:
Beetje lastig te zien, maar dat blinde gat in de kerstboom zorgt ervoor dat de stift niet draaien kan:
Daarna verder demonteren:
Trekspie nog netjes:
Stelstiftje voor de uitlijning van de kerstboomas:
Grappig patroon. Het 16005 lager is van SKF en de andere van FAG.:
Zo, eerst maar eens de boel schoonmaken:
Zo, beetje poetsen en de “koek” is weg:
Er was een stuk van de trapas afgezaagd, dus een vervangende as erbij gezocht:
En het tandwiel uitgewisseld (m.b.v. de pers):
De meeste delen zijn gereinigd:
Dus kan het opbouwen van de assen beginnen:
Ondertussen ook alvast het koppelingsdeksel gespoten (Motip 55200):
Bij de 265-blokken zijn ze vanaf motornummer 3 013 448 overgestapt op het stalen heveltje 265-05.612, zoals we die ook kennen van de latere 3-handblokken. Die blokken hebben maar 1 nok op het rechter carter.
Dus tot motornummer 3 013 448 hoort er een alu heveltje op, dus bij de carters met 2 nokken (1 voor de koppeling, 1 voor de schakelhevel).
Ik heb trouwens wel 2 verschillende hevels op mijn 266-blokken, 1 x alu, 1 x staal, maar dan een korte uitvoering.
Hier een paar voorbeelden van verschillende hevels:
25X (laatste cijfer onbekend) blokje:
266 blokje:
Modern:
Star blokje:
Eigenwijs als ik ben , wilde ik toch zelf proberen iets te maken, alu met een ingegoten stalen asje wordt hem niet, dus gekozen voor alles uit staal.
Het begint uiteraard altijd met een schets:
Het basismateriaal voor de “kop” is S235 staal, 20x20mm (lekker makkelijk te bewerken en goed lasbaar):
Dat eerst maar eens op de juiste basismaat brengen:
Voor de gaten het midden zoeken met een centreerhulpje:
En voorboren:
Een gat van 9 mm en van 4 mm (tijdelijk):
Sleufje erin:
Nu de radius-functie gebruiken voor de afrondingen:
Nu het 6 mm gat voor het tonnetje en het geheel onder hoek van 10 graden gezet voor de grote sleuf:
Het begint al vorm te krijgen:
Dan het 9 mm asje gedraaid en vlakke kantjes eraan:
Zodat ie in het vorkje past:
As en nok uitlijnen, vastklemmen en elkaar vast lassen:
De radius aan de andere kant:
Nu nog een boogje eruit frezen in het midden:
Dan vijlen, schuren en de nok glasparelstralen voor de matte look:
Lijkt er toch wel op denk ik:
Nog een paar detail-foto’s:
Zo komt ie er straks in:
Carterhelften even in de oven en de lagers erin:
Stelstiftje er losjes in:
Schakelhevel en -vorkje op hun plek:
Afstellen in z’n 2:
En het stiftje borgen:
Koppelingshuis erin en borgen:
Krukas voorbereiden:
En aan de linkerkant uitgeshimd:
Trapas, op het korte stuk een korte bus en een 1,5 mm schijf, uitvullen aan de lange kant:
Op de tussenas op de seegerring een 0,5 mm schijf, uitvulllen tegen het tandwiel:
Schakelas:
Hard stalen stift in de kerstboom:
Afstelstiftje er losjes in:
Stuk voor stuk de assen op hun plek:
Denk aan de spanring:
Schijfje erop:
En verder:
Met het stiftje de tandwielen in lijn zetten:
Vloeibare pakking op het pasvlak:
Stelstift borgen:
En het spul in elkaar:
Oliekeerring erin:
Twee kogeltjes op hun plek met wat vet:
Krukastandwiel erop en speling meten:
Schijfje ertussen:
Koppeling weer opbouwen:
En de laatste loodjes:
Het begint alweer wat te lijken:
De laatste paar onderdelen erop:
Zo, die staat inmiddels op de plank 
