Hier volgt een verslag van de opbouw van blokje van het type 250, met 2 versnellingen.
Let op: het betreft een “show-blokje” voor op de plank, er zitten een paar beschadigde onderdelen in, die bij een revisie vervangen zouden moeten worden.
Stap 1: alles schoongemaakt:
De onderdelen voor de schakelas:
Na verwarmen kan het 6202 C3 lager op de as worden geschoven:
Gevolgd door de afstandsbus:
Nu kan de keerring 20x30x7 erop:
Gevolgd door het voortandwiel, welke met een zekeringsplaatje en en moer wordt vastgezet:
Nu plaatsen we de as in de bankschroef:
En leggen 3 stuks 6 mm schakelkogels klaar:
Die we met wat olie (geen vet) in de onderste holtes leggen:
We schuiven het tandwiel van de 1e versnelling op de as, met de “borst” naar onder:
Plaatsen een 1 mm vulring (18,5 x 26 x 1):
En borgen het geheel met een seegerring:
Nu gaat er een kunststof afstandsbus op:
We verwarmen het 16007 lager:
En schuiven het op de naaf van het grote tandwiel:
Er gaan 3 schakelkogels 6 mm in de bovenste holtes:
Het grote tandwiel gaat op de as:
Gevolgd door een 1 mm vulring (18,5 x 26 x 1):
We zetten het geheel vast met een seegerring:
Tot slot gaat de trekspie erin:
Nu is de trapas aan de beurt:
We plaatsen de as in de bankschroef:
En schuiven het tandwiel erop:
Gevolgd door een vulring 16 x 22 x 1,5:
Deze wordt geborgd door een seegerring:
Hierop komt de afstandsbus:
En een vaste vulring van 16,1 x 24 x 1:
Aan de andere kant van de as komt de meenemer:
En de hevel voor de terugtraprem (denk aan de O-ring):
En op de meenemer plaatsen we de clip:
De tussenas:
Eerst de vulringen erop 12 x 20 x 1 en 16,2 x 28 x 1 en daarna de lagerbussen:
Tot slot de krukas:
Na verwarmen de kogellagers 6202 C3 en 6203 C3 erop schuiven:
Gevolgd door de keerringen 15 x 24 x 7 en 17 x 40 x 7. In dit geval de oude kogeltjes erin gedaan omdat het showblok is; bij een blok dat weer in gebruik gaat zou ik dat vervangen uiteraard. De krukas is ook klaar voor de kliko voor een blok dat gebruikt gaat worden, maar voor een showblok is het prima:
Nu kunnen de assen in de bovenste carterhelft worden geplaatst:
Als eerste de halfronde clip als lagerborging van de schakelas:
Gevolgd door de as zelf:
Ik druk dan die clip aan 1 kant verder in de uitsparing, zodat de andere kant iets uitsteekt:
Vervolgens de 2e clip erin:
Die as zit op zijn plek:
Na inleggen van de trapas, de axiale speling meten en tot 0,2 a 0,3 mm uitvullen:
Let erop, dat de clip op de meenemer in de uitsparing zit:
Nu kan de tussenas erin:
Bij de krukas worden weer clips voor het borgen van het lager gebruikt:
Nu kan tot slot de krukas erin:
Klaar om het blok dicht te maken:
Een dun lijntje vloeibare pakking aanbrengen:
En een beetje met de vinger verdelen:
De onderste carterhelft erop:
Schroefjes M6 x 40 en M6 x 55 in de gaten plaatsen:
En kruislings vastzetten:
Aftapplug voorzien van een nieuwe koperring:
En vastzetten (vast is vast, is maar M8):
Zo, dat zit weer in elkaar:
Het is tijd voor de schakelhevel:
Een kunststof busje erop:
Gevolgd door de veer:
Een drupje olie en de hevel kan in het gat, de pen van de veer valt in het gat op het carter:
Het 2e busje
Dit is de positie van de vork:
De hevel iets draaien en de vork op het asje schuiven:
Borgplaatje erop:
Tot slot de moer en het borgplaatje ombuigen:
Dan de koppeling opbouwen, als eerste een vulring op de kruktap van 14,2 x 26 x 1 en het naaldlager:
Dan de koppelingskorf op de tap:
Gevolgd door de koppelingskern:
Nu de speling bepalen tussen de korf en de kern:
Tot 0,10 a 0,20 mm uitvullen achter de korf:
Op de kern staat een merkje:
De grondplaat zo plaatsen, dat het pijtje tegenover het merkje staat:
De eerste frictieplaat erin:
Dan een stalen lamel (met het gaatje t.o. het merkje):
En de 2e frictieplaat:
Tot slot de dekplaat (met het gaatje t.o. het merkje):
Een borgplaatje op de dekplaat:
Moer erop:
En borgen:
5 stuks drukveren erop:
De drukplaat “voorgaats” plaatsen:
De veren indrukken bijvoorbeeld d.m.v. een grote lijmtang:
De 5 moertjes M4 erop draaien:
Het koppelingsdeksel:
Een nieuwe O-ring op de koppelingshevel:
De veer erin zetten:
De hevel in het deksel plaatsen en de hevel met een clip borgen:
Een pakking plaatsen, het deksel erop leggen en de 8 schroeven M6 x 22 inzetten:
Zo, die zit weer in elkaar:
Olievuldopje:
Tot slot de tapeinden terugplaatsen:
Om dit blokje weer in gebruik te nemen zou er nog wel wat vervangen moeten worden. Er zit veel pitting op de kruktappen, bigend, tandwielen van koppelingskorf, tussenas en aantraptandwiel, bus van de versnellingsas. Een aantal kunststof bussen moest ik al opnieuw draaien. Bij een 5-bak of een 125 zou je dit allemaal vervangen, maar bij dit type blok zou je beter een ander exmemplaar kunnen zoeken. Maar voor op de plank als showblok is het allemaal prima.
